Monobloc extérieur – Spain
Refroidissement fiable pour les infrastructures ferroviaires à grande vitesse
La solution
Dans le cadre de la ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid–Séville, une solution a été adoptée dédiée au refroidissement des pièces contenant l’ équipement de transmission des systèmes de signalisation ferroviaire.
Le système se compose d’un monobloc extérieur ON-OFF avec refroidissement libre intégré, conçu pour assurer le contrôle de la température dans les environnements techniques et soutenir le fonctionnement continu de l’équipement.
La gamme comprend quatre configurations, avec des capacités de refroidissement de 5, 8, 10 et 12 kW, permettant d’adapter la solution à différents besoins de charge thermique.
Caractéristiques principales
- Application : Refroidissement des salles d’équipements de transmission pour la signalisation ferroviaire
- Infrastructures : ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid–Séville
- Configuration : monobloc extérieur ON-OFF
- Fonction intégrée : refroidissement libre
- Alimentation : monophasé, 230 Vac / 50 Hz
- Réfrigérant : R-134aC
- Capacité de refroidissement : 5 – 8 – 10 – 12 kW
- Flux d’air : Admission par la section avant supérieure et expulsion par la section avant inférieure
Valeur client
L’intégration du refroidissement libre permet de profiter de conditions climatiques extérieures favorables pour contribuer au refroidissement de la salle d’équipement, limitant ainsi le fonctionnement de la réfrigération mécanique lorsque cela n’est pas nécessaire.
La configuration extérieure et la gestion particulière des flux d’air permettent d’intégrer le système dans les infrastructures techniques ferroviaires, garantissant une solution compacte et fonctionnelle pour le contrôle thermique des équipements de signalisation et de transmission.
Résultat
Une solution de climatisation développée pour une infrastructure ferroviaire à grande vitesse, capable de combiner flexibilité de configuration, refroidissement libre et efficacité opérationnelle dans un système dédié aux environnements techniques ferroviaires.
5 | 8 | 10 | 12 kW
Quatre configurations selon les besoins de refroidissement.
